Une marque mondiale de boissons énergisantes remanie la conception de son entrepôt

Le projet comprenait une évaluation globale de l'entreposage afin d'élaborer un ensemble de recommandations et d'options d'investissement visant à améliorer l'ergonomie et les autres facteurs humains liés aux opérations de manutention et de chargement. L'équipe conjointe a commencé par évaluer l'état actuel des processus de l'entrepôt afin d'identifier les domaines à améliorer, notamment la réception des produits, l'entreposage, le stockage, la mise à disposition et le chargement des camions.

Il était évident qu'un meilleur aménagement de l'entrepôt s'avérerait bénéfique pour une refonte de son agencement (face de prélèvement) et l'ajout d'équipements de manutention de base (MHE).

Le faible encombrement et les emplacements limités des palettes des différents entrepôts ont nécessité le développement d'un outil de segmentation des articles et d'optimisation du placement particulier au client. Cette application placerait les bons UGS aux emplacements appropriés, réduisant ainsi la nécessité pour les opérateurs de réapprovisionner les faces de sélection actives à partir de l'inventaire de réserve. L'outil a utilisé des données historiques sur la demande au niveau du UGS pour chacun des emplacements DC.

Divers leviers d'outils, tels que la profondeur de la palette et le niveau de service, ont permis de modéliser divers scénarios, chacun avec une disposition de conception correspondante et une recommandation de créneaux d'inventaire correspondants. L'outil d'optimisation a également mis en évidence les possibilités de créer des palettes UGS mixtes (par opposition à des palettes UGS uniques) contenant une poignée de UGS à faible vitesse, chacune répondant aux besoins d'un client de détail individuel.

Enfin, l'équipe de NTT DATA a identifié des EMS à faible investissement qui réduisent l'utilisation de chariots élévateurs et de transpalettes tout en améliorant l'ergonomie du travail des opérateurs.

Avantages à long terme à valeur ajoutée

• L'aménagement optimisé des entrepôts a réduit les temps de chargement de 13 %
  Les agencements repensés réduisent les temps de chargement des camions en positionnant le bon inventaire au bon endroit grâce à un emplacement amélioré. Le mélange des UGS à basse vitesse a libéré des positions pour plus de palettes de UGS à grande vitesse. Ces efforts ont également réduit le nombre d'interruptions de chargement des camions dues à la nécessité de récupérer une palette dans les emplacements de réserve en vrac pour réapprovisionner les zones de transit.
• Solutions de manutention rentables recommandées
  Les recommandations concernant les équipements de manutention de base (par exemple, moyens de transport au sol, positionneurs de palettes) ont amélioré à la fois les temps de cycle de chargement, l'ergonomie et d'autres facteurs humains. Contrairement aux équipements de manutention plus avancés, les options étaient à la fois rentables et flexibles, garantissant une facilité de déploiement et de redéploiement sur des sites futurs.
• Création d'un outil de segmentation des articles et de répartition des stocks pour les emplacements actuels et futurs
  Une conception mathématique basée sur la vélocité des UGS a permis à différents emplacements d'entrepôt avec différents profils de demande et compositions de UGS d'optimiser le positionnement des stocks en fonction de leurs besoins particuliers. L'outil a été utilisé pour optimiser les emplacements actuels et a aidé à déterminer les exigences en matière de dimensionnement des installations pour les nouveaux emplacements.
• Déployer des recommandations sur le réseau
  L'équipe a développé un programme pilote de haut niveau avec des délais établis et des tâches de mise en œuvre clés et a appliqué le programme dans diverses régions et sites de différentes tailles. Le programme quantifie les avantages pour un emplacement particulier et établit l'adhésion des équipes opérationnelles locales.